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last modified December 7, 2016 by facilitfsm


 INAI (National Institute of Transparency and Acess to Information) asked SEMARNAT (Secretary of Environment and Natural Resources of Federal Government) for the environmental impact studies of the NAICM-New Airport and SEMARNAT declared them non-existent.  Now INAI is demanding SEMARNAT to public them.


http://www.jornada.unam.mx/2016/12/05/sociedad/042n1soc

 

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Press reactions from Declaration in Defense of Life and Heritage of Texcoco Lake, Mexico, threatened by NACIM Airport
 
On November 28 a Press Conference took place to present the Academic Declaration: "En defensa de la vida y el patrimonio del Lago de Texcoco"(in defence of life and heritage of Texcoco Lake) threatenden by the New Mexico City International Airport. 
 
This declaration evolved out of the UNAM Academic Forum “En defensa de la vida y el patrimonio del Lago de Texcoco" as part of the Stay Grounded Action Week this October. Kindly find below some media reactions.

http://www.jornada.unam.mx/2016/12/01/correo
CORREO ILUSTRADO 1° DICIEMBRE 2016 - LA JORNADA

Riesgo real de hundimiento en el nuevo aeropuerto

La declaratoria en defensa de la vida y el patrimonio del Lago de Texcoco, de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), señala en sus conclusiones el peligro real en el conjunto de la edificación de hundimiento de tres metros en una década (La Jornada, 29/11/16).

El valle de México, con tres lagos: Xochimilco, Texcoco y Xaltocan, cuyo origen se debe a una gran falla geológica a escala impresionante; el primero es de agua dulce; sin embargo, el segundo es una saliente de mar, por ello es salado.

Al construirse la célebre Tenochti-tlan sobre el Lago de Texcoco, la ciudad presentó hundimientos, el gran Nezahualcóyotl (1402-1472) se dio cuenta de ello y consolidó los suelos: diseñó y construyó el albarradón (punto de inflexión) para separar las aguas dulces de las saladas; y se inicia el abismo geológico (análisis y aportaciones del ingeniero Jacinto Ruiz Aquino).

Durante el periodo virreinal la ciudad creció a costa del lago histórico de Texcoco, con las acequias, sumando problemas de hundimiento en las edificaciones. Desde entonces la herencia de la capital de México con fallas de suelo continúa especialmente en los terrenos de la zona del lago y por ello la amplificación de los temblores al licuarse (resonancia o sincronización), cuyo resultado es el peligroso incremento sísmico, debido al origen de los suelos y la alteración de la naturaleza.

Por su ubicación, la propuesta para el nuevo aeropuerto presenta gran cúmulo de errores graves de diseño arquitectónicos, estructurales, ecológicos y urbanísticos, debido a los riesgos de inundaciones, hundimientos y sismos.

Con anterioridad he afirmado: el patrimonio se debe en principio a la definición e identidad, lugar, tiempo, historia, respeto, autenticidad y permanencia de toda herencia cultural para el bien de la sociedad, siendo fundamental la conservación de la vida y la naturaleza.

Jorge Antonio Rojas Ramírez

http://www.jornada.unam.mx/2016/12/02/correo
CORREO ILUSTRADO 2 DICIEMBRE 2016

Sobre el riesgo de hundimiento en el NAICM

Con relación a la nota Peligro real de hundimiento para el nuevo aeropuerto publicada el miércoles pasado en La Jornada, precisamos:

La construcción del Nuevo Aeropuerto en terrenos del ex lago de Texcoco merece estudios cuidadosos de especialistas y los conocimientos de todos para llevarlo a buen término. Desde que iniciaron los análisis para su construcción en 2012 participa el Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México ((UNAM) ya que ha realizado estudios geotécnicos, hidrológicos, hidráulicos y sismicidad desde hace más de 50 años.

El fenómeno del hundimiento que afecta esos terrenos no es privativo del ex lago pues se manifiesta en buena parte de la Ciudad de México y algunos municipios conurbados del Estado de México.

En el Zócalo el hundimiento es de 10-12 cm/año; en la subcuenca Xochimilco-Chalco de más de 40 cm/año; en el ex lago de Texcoco de 12 cm/año. Para el NAICM se cuenta con estudios de la UNAM, para tomarlos en cuenta, sobre cómo considerar las características del suelo.

También hay estudios del régimen hidráulico que señalan cómo regular y ordenar las aguas para evitar inundaciones que afecten al proyecto, reorganizando el sistema hidráulico regional; y análisis de riesgo sísmico con los cuales se elaboran criterios que garantizan la seguridad de las estructuras.

El hundimiento regional, los sismos, el control y reordenamiento de aguas que llegan al ex lago de Texcoco están considerados para la construcción del NAICM, gracias a la experiencia de más de 50 años en esta materia.

Investigadores de ingeniería geotécnica, Instituto de Ingeniería, UNAM. Jorge Albarrán


http://parentesisplus.com/2016/11/29/peligro-real-de-hundimiento-en-el-nuevo-aeropuerto/

Peligro real de hundimiento en el nuevo aeropuerto
By Parentesisplus on 29 noviembre, 2016

El nuevo aeropuerto internacional de la Ciudad de México no debe construirse en los terrenos del antiguo Lago de Texcoco, porque se trata de una zona con una depresión tectónica, además de que 90 por ciento del suelo es arcilloso y se puede hundir por desecación, es una zona altamente sísmica y con grandes cargas y descargas de agua pluvial; además, secar o entubar todas las corrientes de agua para mandarlas al lago Nabor Carrillo sería un ecocidio.

Así concluyeron académicos universitarios y organizaciones civiles, quienes participaron recientemente en un foro sobre la inviabilidad de ese proyecto. Ayer, en la Facultad de Arquitectura de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) se presentó la declaratoria del foro académico En defensa de la vida y el patrimonio del Lago de Texcoco.

En el documento se dio a conocer que investigaciones recientes definen el hundimiento anual de la zona en 30 centímetros, es decir, tres metros en diez años, y corroboran su vulnerabilidad, pues el riesgo de inundación es real.

Denunciaron que pese a la promesa del titular del Ejecutivo federal, Enrique Peña Nieto, de que no se afectaría a los habitantes de la región, ha sucedido todo lo contrario y se han dado amenazas, se han baleado algunas casas, se ha hostigado, perseguido y despojado de tierras a quienes se oponen al proyecto. Además, por la explotación de los terrenos y la extracción de material de los cerros sagrados se han causado problemas de salud, de medio ambiente y de tierras.

El nuevo aeropuerto no tiene que ver con planeación estratégica, técnica ni tecnológica, sino sólo con el interés del negocio.

Integrantes del Frente Amplio No Partidista en contra del Nuevo Aeropuerto y otros Megaproyectos en la Cuenca del Valle de México señalaron también que en un acto ilegal el gobierno federal hizo pasar como consulta pública una reunión informativa realizada en 2014 en Ecatepec para aprobar la manifestación de impacto ambiental (MIA). En esa ocasión, de 21 participaciones, 18 se manifestaron contra la nueva terminal aérea.

Con esto, agregaron, se desechó la MIA hecha en 2001 por el Programa Universitario de Medio Ambiente de la UNAM, que determinaba que el proyecto no es viable.

Señalaron que se han visto afectados pobladores de muchos de los municipios de la cuenca, que incluye parte de Hidalgo, estado de México, Puebla, Tlaxcala y la Ciudad de México.

Hoy, la nivelación del terreno para los caminos y las pistas, así como la construcción de la barda perimetral del nuevo aeropuerto, ya provocan la explotación de minas, la construcción de gigantescos basureros, incineradores, gasoductos, infraestructura carretera no requerida, asentamientos irregulares, centros comerciales, desaparición de espacios públicos y comercio local, despojo de tierras de cultivo y de uso común, cambio de uso de suelo de forestal a agrícola y de éste a urbano, entre otras anomalías.


http://www.jornada.unam.mx/2016/11/29/politica/003n1pol

La Jornada: Un aeropuerto en Texcoco se hundirá tres metros en una década:

expertos Critican que autoridades coloquen el interés de hacer negocios por encima de una planeación adecuada Aumenta el hostigamiento y los despojos a quienes se oponen al proyecto oficial El antiguo lago es una zona altamente sísmica y que fácilmente se inunda

Emir Olivares Alonso
 
Periódico La Jornada
Martes 29 de noviembre de 2016, p. 3
El nuevo aeropuerto internacional de la Ciudad de México no debe construirse en los terrenos del antiguo Lago de Texcoco, porque se trata de una zona con una depresión tectónica, además de que 90 por ciento del suelo es arcilloso y se puede hundir por desecación, es una zona altamente sísmica y con grandes cargas y descargas de agua pluvial; además, secar o entubar todas las corrientes de agua para mandarlas al lago Nabor Carrillo sería un ecocidio.

Así concluyeron académicos universitarios y organizaciones civiles, quienes participaron recientemente en un foro sobre la inviabilidad de ese proyecto. Ayer, en la Facultad de Arquitectura de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) se presentó la declaratoria del foro académico En defensa de la vida y el patrimonio del Lago de Texcoco.

En el documento se dio a conocer que investigaciones recientes definen el hundimiento anual de la zona en 30 centímetros, es decir, tres metros en diez años, y corroboran su vulnerabilidad, pues el riesgo de inundación es real.

Denunciaron que pese a la promesa del titular del Ejecutivo federal, Enrique Peña Nieto, de que no se afectaría a los habitantes de la región, ha sucedido todo lo contrario y se han dado amenazas, se han baleado algunas casas, se ha hostigado, perseguido y despojado de tierras a quienes se oponen al proyecto. Además, por la explotación de los terrenos y la extracción de material de los cerros sagrados se han causado problemas de salud, de medio ambiente y de tierras.

El nuevo aeropuerto no tiene que ver con planeación estratégica, técnica ni tecnológica, sino sólo con el interés del negocio.

Integrantes del Frente Amplio No Partidista en contra del Nuevo Aeropuerto y otros Megaproyectos en la Cuenca del Valle de México señalaron también que en un acto ilegal el gobierno federal hizo pasar como consulta pública una reunión informativa realizada en 2014 en Ecatepec para aprobar la manifestación de impacto ambiental (MIA). En esa ocasión, de 21 participaciones, 18 se manifestaron contra la nueva terminal aérea.

Con esto, agregaron, se desechó la MIA hecha en 2001 por el Programa Universitario de Medio Ambiente de la UNAM, que determinaba que el proyecto no es viable.

Señalaron que se han visto afectados pobladores de muchos de los municipios de la cuenca, que incluye parte de Hidalgo, estado de México, Puebla, Tlaxcala y la Ciudad de México.

Hoy, la nivelación del terreno para los caminos y las pistas, así como la construcción de la barda perimetral del nuevo aeropuerto, ya provocan la explotación de minas, la construcción de gigantescos basureros, incineradores, gasoductos, infraestructura carretera no requerida, asentamientos irregulares, centros comerciales, desaparición de espacios públicos y comercio local, despojo de tierras de cultivo y de uso común, cambio de uso de suelo de forestal a agrícola y de éste a urbano, entre otras anomalías.

 

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Document of the Mexican Congreso Nacional Indígena (English, French and German) mentioning NACIM Airport and its devastating effect on the whole Cuenca Valley in Mexico
 
Find below the document del Congreso Nacional Indígena in English, French and German, where at No°10 there was included the New Airport and the devastating effect on the whole Cuenca Valley in Mexico, especially on the villages of Atenco, Texcoco and Chilmalhuacán. 

http://enlacezapatista.ezln.org.mx/2016/10/18/may-the-earth-tremble-at-its-core/